|
Жиклеры карбюраторов с двиг EZ v RF
| |
| Kammir | Дата: Понедельник, 24.02.2014, 10:50 | Сообщение # 16 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Статус: Оффлайн
| Цитата совесть (  ) Длина пластины определяется диапазоном углов,
Теперь думаю это сделал газовщик ведь для газа угол раньше надо выставлять
Я все это поменял И оборудование новое поставил и силыч что б газ-бендин трамблер не крутить и датчик детонации поставил а угол ставлю раньше что б силычу был диапазон Он только в позднее сдвигает
Ставлю так что б когда снимешь трубочку с вакуума видно что вакуумник еще в работе
Вот сейчас сделал чуть позднее и перебои на холостых исчезли опять Думаю тут дело именно в длине пластины
Когда поменял серую 8к на зеленую 3к катушку то трамблер не трогал и утром при заводке движок пытался крутануться в обратную сторону тоесть зажигание слишком ранне стало Я выше писал почему Фронт импульса стал круче на 3 комах
Сейчас 8 ком стоит
Но зажигание макс раннее ставлю Силыч делает позднее Как думаешь надо удлинять пластину с моими проблемами или найти можно такой бегунок? Не хочу так колхозить Попробовать старую крышку и бегунок поставить?
джетта 2 1.6 rf 1989г 2e2 h
Сообщение отредактировал Kammir - Понедельник, 24.02.2014, 11:10 |
| |
| |
| совесть | Дата: Понедельник, 24.02.2014, 11:37 | Сообщение # 17 |
Группа: Модераторы
Сообщений: 76
Статус: Оффлайн
| Проще глазами посмотреть. В старой ненужной крышке прорезать или просверлить большие дыры между штырьками на уровне бегунка, посветить стробоскопом и поснимать-поодевать шланг вакуумного регулятора. Станет видно, там где надо искра проскакивает или нет.
Бегунок найти мне кажется можно. Их каких только не выпускали.
055 905 225 B - правильный номер бегунка для RF
Golf II GT (193) 1,8 JH/4T Weber 32/32DCR
|
| |
| |
| Kammir | Дата: Понедельник, 24.02.2014, 12:56 | Сообщение # 18 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Статус: Оффлайн
| Цитата совесть ( ) Бегунок найти мне кажется можно
Вот чуть крутанул на позднее пол дня катаюсь пропусков нет вообще) И тяга на низах осталась
джетта 2 1.6 rf 1989г 2e2 h
Сообщение отредактировал Kammir - Понедельник, 24.02.2014, 15:53 |
| |
| |
| Kammir | Дата: Суббота, 15.03.2014, 22:42 | Сообщение # 19 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Статус: Оффлайн
| Цитата совесть 055 905 225 B - правильный номер бегунка для RF
026 905 207 A Крышка распределителя зажигания пришла с Германии оказалась для трамблера Валео маде Франц
пролетел я на штуку Так какой номер для трамблера Бош?
А бегунок для 2е2 с катализатором с буквой K в конце он чем отличается?
джетта 2 1.6 rf 1989г 2e2 h
|
| |
| |
| Kammir | Дата: Суббота, 22.03.2014, 10:23 | Сообщение # 20 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Статус: Оффлайн
| Цитата ДОК ( ) По таблице видно, что распредвалы разные . У EZ и RF и выхлоп другой (выпускной коллектор и штаны).
http://www.elcats.ru/vw....fice=ru
так получается распредвалы одинаковые ДОК ?
джетта 2 1.6 rf 1989г 2e2 h
Сообщение отредактировал Kammir - Суббота, 22.03.2014, 10:23 |
| |
| |
| ДОК | Дата: Суббота, 22.03.2014, 23:36 | Сообщение # 21 |
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Kammir, в сообщении №6 данной ветки я выложил таблицу. По таблице фазы газораспределения у PN и RF одинаковые. А вот EZ - прилично отличается, особенно по выхлопу.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| Alexeyg3 | Дата: Воскресенье, 25.11.2018, 06:23 | Сообщение # 22 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Статус: Оффлайн
| Доброго времени суток. Вопрос в следующем: Vw Jetta 1991 1.6 PN, при покупке вместо карбюратора 2ЕЕ стоял карбюратор от EZ 2E2 027 129 015 G без 3-ех позиционника, термо и электроклапанов. Был куплен карбюратор от RF 027 129 016 H, с него переставлены недостающие детали, заменен ремкомплект, заменен резиновый клапан ускорительного насоса, ( в форме грибка). Заводится и едет машина хорошо, свечи светлые, средний расход около 9-9.5 литров. При прохождении ТО показало повышенное CO - 5.6% на повышенных оборотах (2000), CH в норме. CO на холостых также несколько завышено, около 3%. Подскажите, как понизить СО? Если переставить жиклер 1-ой камеры с карбюратора от RF (102.5) вместо жиклера от EZ (110), как это скажется на работе двигателя в целом?
PS Возможно, правильнее было бы поставить карбюратор от RF 027 129 016 H на этот двигатель, просто общее состояние лучше у карбюратора от EZ.
VW Jetta 1991 1.6 PN 027 129 015 G
|
| |
| |
| ДОК | Дата: Понедельник, 26.11.2018, 15:58 | Сообщение # 23 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Здравствуйте, Alexeyg3!
Цитата Alexeyg3 (  ) Подскажите, как понизить СО?
Самая простая регулировка - это регулировка СО на холостых оборотах в верхней части карбюратора (Г-образный носик). Эта же регулировка будет создавать коррекцию на повышенных оборотах. Если разбираться более детально, то СО-СН зависит от многих моментов. Это:
1) правильная установка и исправная работа системы зажигания;
2) исправность двигателя, в т.ч. правильная установка фаз газораспределения и норма в компрессии;
3) исправность самого карбюратора;
4) качество бензина;
5) исправность системы выхлопа;
6) и т.д.
В Вашем случае я бы порекомендовал на первом месте получше проверить уровень поплавковой камеры. Да, жиклёр можно поставить, тем более, что, как правило,жиклёры все изношены. Очень часто при надписи 102,5 проходное сечение соответствует приблизительно 105-107. А у Вас норма для EZ 110. Если он 107, то вполне допускаю, что он будет совершенно адекватно работать. Возможно на повышенных оборотах (особенно зимой) в определённых режимах может появляться слабо ощутимый провал. Расход и СО при этом должно упасть.
P.S. Заполните, пожалуйста, подпись.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| Alexeyg3 | Дата: Понедельник, 26.11.2018, 16:39 | Сообщение # 24 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Статус: Оффлайн
| Спасибо за ответ, подпись пытался заполнить три раза, но с телефона при нажатии кнопки"Сохранить" ничего не сохраняется.
VW Jetta 1991 1.6 PN 027 129 015 G
|
| |
| |
| Alexeyg3 | Дата: Пятница, 07.12.2018, 14:49 | Сообщение # 25 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Статус: Оффлайн
| Поставил жиклер 102.5, заменил свечи, бегунок, крышку трамблера, перед замером СО снял вакуумный шланг, который идет от карбюратора на датчик открытия/закрытия заслонки теплого воздуха, СО на хх 0.12, на повышенных оборотах 0.2. С надетым шлангом на хх 0.54, на повышенных 1.5. Но, как вы и писали, появился провал на холодную. Свечи белые. Думаю, надо поставить жиклер ближе к 105-107. И подскажите, влияет ли жиклер первой камеры на работу двигателя на хх?
VW Jetta 1991 1.6 PN 027 129 015 G
|
| |
| |
| ДОК | Дата: Суббота, 08.12.2018, 16:51 | Сообщение # 26 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Цитата Alexeyg3 ( ) подскажите, влияет ли жиклер первой камеры на работу двигателя на хх?
Нет, не влияет (при рабочей температуре).
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
|
